Volvo Trucks a lansat o versiune imbunatatita a primei autospeciale hibride de salubritate din lume. Dupa un an si jumatate de la primele teste de exploatare in urma carora s-au obtinut rezultate excelente, un camion perfectionat cu noi componente si programe este acum gata de drum. Noul camion hibrid pentru servicii de salubritate va fi testat de catre compania Veolia Environmental Services in zona centrala a Londrei.
"Un consum redus cu pana la 30 de procente, emisii reduse si un nivel de zgomot scazut fac din acest vehicul hibrid o alegere foarte atractiva. De aceea, dorim sa testam si sa dezvoltam tehnologii in parteneriat cu Volvo Trucks, cu care avem o relatie de colaborare foarte buna," comenteaza Bob Stubbs, director de flota la Veolia, Londra. Compania este cel mai mare operator din Marea Britanie din domeniul salubritatii si a comandat noul tip de autospeciala de colectare a deseurilor.
Noul camion este o versiune imbunatatita a celor care s-au aflat in teste de exploatare in ultimele 18 luni in Stockholm si Göteborg, Suedia. La fel ca si acele camioane, noul vehicul este de tipul hibrid paralel. Asta inseamna ca dispune de doua propulsii separate, una Diesel si o alta electrica, ce pot functiona separat sau impreuna. Avantajul este acela ca fiecare dintre ele poate fi folosita acolo unde este mai eficienta, si anume: la turatii mici motorul electric, iar la turatii mari motorul Diesel.
"Conceptul de baza este acelasi, dar toate componentele si programele au fost imbunatatite," explica Fredrik Bohlin, Business Manager Hybrids la Volvo Trucks. "Dezvoltarea este extrem de rapida, iar tehnologia din cel mai recent vehicul de test este mult mai aproape de versiunea finala pentru productia de serie."
Noul camion are servodirectie electrica, sisteme de control complet noi, iar bateriile dispun de un management mai bun ce le optimizeaza performantele. Incarcarea si compactarea gunoiului sunt realizate in intregime electric, cu alte cuvinte compactorul se incarca cu energie electrica de la reteaua de distributie a curentului electric. Bateriile sunt de asemenea noi, cu o eficienta imbunatatita si o durata de viata mai lunga.
Conform celor declarate de catre Fredrik Bohlin, productia la scara mica a primei serii de hibride va incepe cel mai devreme in 2012, ceva mai tarziu decat era in planul initial. Intarzierea este datorata crizei financiare globale care a afectat atat dezvoltarea produselor cat si capacitatea de investitie a clientilor.
Primele rezultate obtinute de la vehiculele hibride Volvo au dovedit estimarile de pana la 30 de procente mai putin combustibil consumat si, respectiv, emisii reduse de dioxid de carbon. Renova, o companie de salubritate si reciclare din Göteborg, este unul dintre clientii care au testat camionul hibrid Volvo incepand cu primavara lui 2008 si pot confirma reduceri chiar mai mari.
"Camionul hibrid ne-a adeverit asteptarile, iar soferii sunt incantati," declara Lars Thulin, seful de parc auto Renova. "Sistemul electric furnizeaza un moment de rotatie mare la pornire, un nivel de zgomot scazut si emisii zero pentru incarcare si compactare. In privinta consumului de combustibil si a impactului asupra mediului, rezultatele masurate de noi sunt chiar mai bune decat ne asteptam. Reducerile obtinute de noi tind spre 35%. Intr-un an, camionul hibrid a economisit 5.250 litri de motorina comparativ cu un motor Diesel traditional... si l-am folosit doar intr-un singur schimb."
Autogunoiera livrata catre Veolia nu este primul hibrid Volvo din Londra. Din vara anului 2009, sase autobuze hibride Volvo ruleaza pe strazile Londrei. "Aceasta inseamna ca avem deja o organizatie locala cu expertiza tehnica necesara intretinerii vehiculelor hibride," incheie Fredrik Bohlin.
PRIMA PAGINĂ
